При выборе листа СВМПЭ часто в первую очередь смотрят на толщину, поскольку кажется, что чем толще материал, тем дольше он прослужит. На практике такой подход работает не всегда.
В одном бункере относительно тонкая футеровка может служить годами, а на другом участке лист той же толщины быстро износится или деформируется. Причина в том, что нагрузка зависит не только от объема подаваемого материала, но и от его фракции, абразивности, влажности, скорости движения и высоты падения.
Поэтому толщину СВМПЭ лучше выбирать под конкретное оборудование и условия его работы.
Что влияет на необходимую толщину
У футеровочного листа несколько задач, он отделяет транспортируемый материал от металлической поверхности, принимает на себя износ и помогает снизить налипание. Если основная проблема заключается в том, что влажный материал плохо скользит по стенкам, большой толщины обычно не требуется. В этом случае лист работает в основном как скользящая поверхность и не получает сильных ударов.
Условия меняются, когда на футеровку постоянно падает крупная фракция. Здесь материал должен выдерживать уже не только трение, но и повторяющиеся ударные нагрузки. Именно поэтому для бункера, кузова самосвала и перегрузочного желоба нельзя автоматически выбирать один и тот же лист.
Какая толщина нужна для бункера
В бункере материал давит на стенки, перемещается по ним во время загрузки и разгрузки, часто ударяется о поверхность с заметной силой.
Если сырье мелкое, а основная задача футеровки заключается в снижении налипания, часто рассматривают листы толщиной примерно от 8 до 20 мм.
При более выраженном абразивном износе запас увеличивают, для многих промышленных бункеров рабочим ориентиром становится толщина около 25–80 мм.
Но эти значения нельзя воспринимать как универсальную норму.
Если материал падает непосредственно на днище или стенку бункера с большой высоты, нагрузка в этой точке будет намного выше, чем на остальных поверхностях. В зоне первого удара (пятно контакта) может потребоваться металлическая футеровка идентичной толщины, что и полимерная. . Поэтому один бункер часто приходится футеровать комбинированными материалами.
На стенках, где материал в основном скользит, нагрузка будет одной, в месте прямого удара она может быть в несколько раз выше.
Какая толщина нужна для кузова
В кузове самосвала футеровка работает сразу в нескольких режимах: во время загрузки она принимает удары, во время перевозки испытывает давление груза, а при разгрузке обеспечивает его скольжение по днищу и бортам. Для таких задач часто рассматривают листы толщиной примерно от 15до 25 мм.
Конкретное значение зависит от перевозимого материала. Песок или мелкий сыпучий груз создают сравнительно небольшую ударную нагрузку. Крупный щебень, строительный лом или горная масса воздействуют на кузов намного сильнее.
Имеет значение и режим эксплуатации, самосвал, который несколько раз в день перевозит легкий сыпучий материал, работает в других условиях, чем карьерная машина с постоянной загрузкой тяжелой вскрыши.
Также нужно учитывать состояние кузова. Если металлическое основание сильно деформировано, лист будет повторять неровности, из-за чего в местах креплений могут появляться дополнительные напряжения. Поэтому перед монтажом футеровки основание желательно привести в нормальное состояние.
Какая толщина нужна для желоба
В желобах и течках нагрузка сильно зависит от направления движения материала:
Если сырье движется по поверхности без сильных ударов, основной проблемой становится абразивный износ. Для таких условий часто рассматривают листы толщиной примерно от 10 до 25 мм.
На перегрузочных участках ситуация сложнее, материал может падать на стенку под углом, после чего резко менять направление и продолжать скользить по поверхности. Здесь одновременно возникают ударная и абразивная нагрузки. Для таких зон часто используют толщину от 25до320 мм, особенно если через оборудование проходит крупная и тяжелая фракция. В таких местах, как и в пятне падения в бункерах, часто приходится устанавливать металлическую футеровку.
Когда стоит выбирать более толстый лист
Один из главных факторов связан с абразивной нагрузкой, чем крупнее куски и больше высота их падения, тем выше нагрузка на поверхность. Представим два одинаковых желоба. В первом мелкий материал спокойно скользит по стенке, во втором крупные куски дерут стенки из-за своей высокой крепости. Объем сырья может быть одинаковым, но требования к толщине футеровки будут совершенно разными.
. Некоторые виды сырья быстро истирают поверхность даже при небольшой ударной нагрузке, поэтому дополнительная толщина в таком случае создает запас на естественный износ. Но увеличение толщины не должно заменять правильную конструкцию оборудования. Если поток постоянно ударяет в одну небольшую точку, иногда разумнее использовать в этом пятне металлическую футеровку, как уже было сказано выше.
Почему самый толстый лист не всегда лучший
Максимальная толщина не означает автоматически максимальный срок службы. Чем толще СВМПЭ, тем больше масса отдельных элементов, выше расход материала и сложнее монтаж. Увеличивается и нагрузка на крепления.
Если основная проблема заключается только в налипании влажного материала, большой запас толщины может не дать заметного преимущества. Рабочая поверхность будет выполнять ту же функцию, но стоимость футеровки окажется выше. Поэтому задача состоит не в том, чтобы выбрать самый толстый лист, а в том, чтобы подобрать правильную марку Поликерамопласта под условия эксплуатации.
Почему важно основание под листом
СВМПЭ работает вместе с металлической конструкцией. Если под листом находится сплошная жесткая поверхность, основание принимает значительную часть нагрузки, а футеровка защищает металл от износа и обеспечивает скольжение материала. Если лист перекрывает зазор или имеет слабую опору, он начинает сильнее изгибаться, поэтому требования к толщине и креплению меняются.
Особенно это важно при монтаже крупных листов, поскольку на большой площади даже небольшое отсутствие опоры может привести к заметной деформации.
Поэтому при выборе толщины учитывают не только свойства СВМПЭ, но и форму основания, размер элементов футеровки и расположение креплений.
Нужно учитывать температурное расширение
СВМПЭ изменяет размеры при изменении температуры намного сильнее, чем сталь. Для оборудования, которое работает на улице, этот фактор особенно важен. Зимой лист охлаждается и уменьшается, летом нагревается и расширяется. Если закрепить крупную панель слишком жестко и не предусмотреть возможность температурного движения, около креплений могут появиться дополнительные напряжения и волна по поверхности Поликерамопласта. Поэтому срок службы футеровки зависит не только от толщины, но и от правильно выбранной схемы монтажа.
Какие значения можно использовать как ориентир
Для бункеров часто рассматривают толщину примерно от 15 до 80 мм, для желобов и течек диапазон может составлять 15-30 мм. Для кузовов самосвалов нередко используют листы толщиной примерно от 15до 25 мм. Эти значения подходят только для предварительной оценки.
Чтобы выбрать толщину точнее, нужно знать тип прегружаемого материала, размер фракции, высоту падения, абразивность, состояние основания и расположение наиболее нагруженных участков.
Если сложно определить подходящие параметры СВМПЭ, можно обратиться к специалистам «Поликерамопласт». Для подбора достаточно данных об оборудовании, транспортируемом материале и характере нагрузки, это поможет выбрать лист без неоправданного запаса по толщине и стоимости.